一条长达161公里的路将三点连成杭绍甬一体化

构建高速高铁公路快速通道。　首席记者　袁　云　摄

杭州下沙、绍兴马鞍、宁波柴桥，一条长达161公里的路将三点连成一线。

这条自带可自动驾驶、无线充电等黑科技的国内首条超级高速公路建成后，杭州到宁波只需一小时，将成为未来中国高速公路建设的典范。它更重要的意义，是标刻着杭绍甬一体化的进程。

大湾区时代，城市群代替单个城市成为区域竞争的主体，今年省政府工作报告不失时机地提出杭甬一体化发展的构想。在左右逢源的格局中，绍兴正在与东西两座城市同频共振，拉平杭绍甬的城市天际线。

向杭甬看齐

不管是向西还是向东，绍兴与杭甬都有着必须直面的差距。杭州是省会城市，有着数字经济的优势；宁波是计划单列市，有着港口经济的优势。相比之下，绍兴能为杭甬一体化进程贡献什么？答案是一个独一无二的千年古城和东方水城。

绍兴是国务院公布的首批历史文化名城，有着2500多年的建城史，“名士多如鲫”。绍兴中心城市规划水域面积占14.7%，水网密度3.3公里/平方公里，为全国之最。绍兴旅游资源总量丰富，旅游资源单体类型占浙江省全部155种类型的71%，现有70个A级旅游景区,数量居全省第一。

在文化和生态上与兄弟城市优势互补，在经济指标上向杭甬两地奋力追赶，绍兴有拉平差距的基础。

2017年，绍兴人均GDP达16750美元，仅次于杭州（21589美元）和宁波（19751美元），远超同等经济规模的温州和台州；A股上市企业53家，位居全省第三，追赶杭州（131家）、宁波（73家），领先全省其他地市；国家级开发区4家，与宁波市并列全省第一。

一个普遍的认识是：绍兴位于杭州宁波中间，是连接两地的天然纽带，三地同属宁绍平原，历史渊源深厚，民间交流广泛。在大都市区建设中，绍兴有着良好的基础。

促互联互动

交通是杭绍甬一体化的血管。除了超级高速公路，今年绍兴东西连通的大手笔项目还有很多。

向西，柯桥计划打通13条连接萧山的通道，杭绍城际轨道交通9个标段全面启动，力推杭绍交通一体化。

向东，杭甬运河东线（绍兴到宁波镇海港）开通500吨级航道，曹娥江中上游“两闸一航道”项目启动，将成为绍兴内陆接轨宁波港的大通道。

通过铁路、公路、港口等交通设施的连接，绍兴与杭州、宁波三地“一小时交通圈”已初步形成。

快速通道将城市连接，三地经济互动加快。

诸暨临杭产业园去年从杭州都市区引进项目65只，投资总额达200亿余元；上虞引来不少宁波北仑区汽车相关产业，在当地建立起加工基地；去年开业的宁波保税区嵊州进口商品交易中心，已成为绍兴最大的进口商品交易中心。绍兴面向杭州宁波的引才引智引技力度也在加大，诸暨、袍江已在杭州城西科创大走廊、杭州（滨江）高新区、宁波新材料科技城等区域设立异地孵化器。

谋同城发展

杭甬一体化的核心是同城待遇，同城待遇的核心是公共资源和服务的共建共享。

由新昌和宁波合作建设的钦寸水库，是杭甬一体化中区域资源共享的典范。作为浙江唯一的跨流域引水、跨地区合作水利工程，水库去年建成，今年正常蓄水后，每年可向宁波市提供1.26亿立方米优质水。

教育是杭绍两地资源共享的样板。近年来，绍兴陆续引进浙江工业大学之江学院、浙江农林大学暨阳学院、浙江理工大学科艺学院、浙江树人大学杨汛桥校区等高校到绍办学，杭绍两地校际合作交流不断加强。

公共服务的拉平，让三地居民待遇无差别感日益增强。绍兴与杭甬实现城乡居民医保“一卡通”，9家省内异地医院可直接结算；诸暨开通的“杭州通·都市圈”诸暨卡，可广泛适用于杭州主城区的公共交通和特约商户；2022年杭州亚运会，绍兴的体育场馆将承担部分篮球和排球赛事……

交通互联互通、产业协同发展、民生互惠互利，杭绍甬三地的一体化发展，正在使高端人才、全球投资、科技创新、优势产业进一步集聚，构建空间联系、资源配置、产业分工、人文交流、公共服务的共同体，为一个大都市区的形成打开新的天地。