近期，我们收到不少市民来电，反映嵊州新昌高铁站的出租车存在诸多乱象，严重妨碍旅客的正常出行秩序。

挑客、拼客、一口价

嵊新站出租车暗藏“潜规则”

画面中记录了出租车司机兜客拼车的全过程。这两排在队伍最前面的出租车，一名黑衣旅客已经坐进副驾驶座，司机关上门后，继续兜客，没过多久，又拉到一位旅客，一分钟后，第三名旅客坐进车里，随后司机才驾车离开。而视频里不少出租车都有此现象。

视频拍摄者陈师傅是一位有着20多年从业经历的嵊州当地出租车司机，他告诉记者，自今年1月嵊州新昌高铁站开通以来，高铁站里的出租车拉客一直有着“潜规则”。

情况确如视频所反映的吗？8月8日上午，记者一行4人，兵分两路，来到嵊州新昌高铁站出站口。在出租车上客区，车辆排起两条队伍。内侧车道是嵊州出租车候车区，外侧车道是新昌出租车候车区，现场有不少出租车司机站在出站口等待旅客。10点30分，一趟由上海开来的列车靠站，出站口迎来一波旅客，司机们纷纷上前兜客。

单人乘客“被拼车”司机：

一个乘客没钱赚

司机称，高铁站出租车多，生意难做，而且候车时间长，如果只拉一个客人的话，挣不了多少钱。

除兜客乱象外，现场排队秩序也让人堪忧。有时队伍前面的出租车还没拉满客人，后方车辆已经客满，这种情况下，后方的出租车会选择开上人行道台阶，从队伍中“突围”而出。

像是视频里的这辆车为了跨上人行道，突然加足马力，发出尖锐的摩擦声，引起了现场的小骚动。

除此之外，记者还注意到，司机们往往不打表，而采用车位一口价的方式。像这位旅客目的地是新昌梅渚，他询问司机是否打表，被司机一口拒绝。

还有拼车司机会采用估算方式报价。

“高铁红利”不对等？

嵊新两地司机矛盾不断

从记者现场暗访了解的情况来看，嵊州新昌高铁站出租车载客过程中，确实存在挑客、拼客、随意喊价等乱象，而当记者深入走访后又发现，在这座高铁站里，嵊州、新昌两地出租车之间还存在着深层次的矛盾。

嵊州新昌高铁站位于嵊州市三江街道，于今年1月8号正式启用，启用当天，嵊州的出租车司机陈师傅就察觉到不对劲，这个本该在嵊州地界里的高铁站，却来了不少新昌出租车排队抢客。

今年1月15号，新昌县新汽出租车有限公司一辆出租车因全程在嵊州境内非法营运，被当地执法部门处罚，由此引发两地出租车司机冲突升级，双方司机在路上对对方车辆围追堵截、干扰正常行驶等，甚至为抢客大打出手。

嵊州出租车司机认为，《浙江道路运输条例》规定“出租车不得异地驻点营运”，新昌出租车为何能在高铁站排队接客？但对此，新昌出租车司机也是一肚子委屈，他们认为，嵊州新昌高铁站名字里有新昌，也有不少新昌市民到这里乘车，但按照法律规定，新昌出租车接客后只能回新昌，嵊州出租车在高铁站接客后却可以到处跑，新昌出租车享受的高铁红利明显比嵊州出租车少了许多。在这样的情况下，还要被嵊州同行接连举报、排挤，这让新昌的出租车司机们很恼火。

“高铁红利”的不对等，让两地出租车司机剑拔弩张，千方百计争取属于各自利益。时至今日，虽然在多方调解下，双方对峙趋于缓和，但为了各自客源，两地司机仍心存芥蒂。对此，有从业人员呼吁打通新昌嵊州两地的出租车行政壁垒。

如何“肩并肩”?

打通执法堵点

嵊州、新昌两地城区相距十余公里，人员往来频繁。2015年，嵊新区域融合发展被纳入浙江省经济体制改革发展试点，2016年，浙江省批复《嵊新区域协同发展改革试点方案》。嵊新融合、协同发展，交通先行，因此在建设嵊州新昌高铁站时，车站由新昌、嵊州两地政府共同出地、出资建设，也是在全国铁路站名命名中，首次以县（市、区）两地地域名称的方式出现。

不过眼下，高铁站启用后，却乱象频出，在记者调查中，一直没有看到执法部门的身影，他们对于这一情况知情吗？又该如何有效管理高铁站内出租车秩序，化解两地矛盾。我们继续看新闻。

嵊州市交通运输行政执法队负责人告诉记者，嵊州新昌高铁站部分出租车司机的行为，已经违反了相关法律法规。但由于执法队人员有限，对于高铁站的现场执法无法做到全天候覆盖。

嵊州市交通运输局也已经召开多次专题会议，将高铁站秩序管理纳入重点工作，同时要求新昌执法部门进行配合。

嵊州市交通运输行政执法队负责人表示，目前高铁站从行政区划上属于嵊州，但考虑到有很多新昌的乘客，为减少新昌出租车司机空车回新昌，允许新昌出租车司机在车站搭载乘客，但不能长期候车。

如何化解嵊州、新昌出租车司机矛盾，两地相关部门也正在对接。