杭绍城际铁路列车昨日试行

昨天上午，杭绍城际铁路列车首次试行。接下来，杭绍城际铁路将分段开展冷滑、热滑，然后进入全线冷滑、热滑、联调联试（专家评估）、载客试运等关键环节，预计于今年6月底具备试运行条件。

杭绍同城，柯桥先行。作为我省重点建设项目、杭州都市圈核心铁路交通线和我区融入杭州的重大标志性交通枢纽工程，杭绍城际铁路按照既定目标有序推进，为我区加快融杭发展，打造杭绍一体化合作先行区架起了“快速通道”。

车辆设计融入柯桥元素

最高运行时速100公里

昨天上午10点30分，杭绍城际列车从位于柯桥区的万绣路车辆基地运用库中缓缓驶出，途经西沙路站、钱清站，最终到达前梅站。

记者看到，车辆设计以柔美和流动为特点，以大红色为外观主题色，以流带红色环绕车身，色带设计结合了水乡的涓涓细流以及“云霞成绮”的意境，实现了车辆的现代感与柯桥传统文化的完美融合。

杭绍城际列车共有18列。列车全长约120米，车体最宽处达2.88米，是采用4动2拖6辆编组的B2型鼓形车，车辆最高运行时速100公里，全线运行时间约25分钟。车辆试行过程中，运行十分平稳。

登上列车，可见整车内部与杭州地铁1号线类似，在客室内每个门区的上方都能有一台大尺寸（42.7英寸）的LCD动态地图，可特别定制显示信息。列车采用变频热泵空调，制冷采用多级控制，机组内集成空气净化器，整车送风均匀，能为乘客提供更加舒适的乘坐环境。列车还在每节车厢车端部设置了残疾人靠扶，并在车门两侧、贯通道等位置设置了扶手，方便抓握，十分人性化。

无缝接轨杭州轨道交通

不需出站就能实现换乘

杭绍城际铁路是目前国内第一条由县（区）级层面主导建设的城市轨道交通项目，也是绍兴柯桥历史上单体投资规模最大的城市基础设施项目，项目总投资127.9亿元，到目前为止，已完成土建工程的98%、总投资的91%。

项目始于杭州地铁5号线姑娘桥站，经衙前站、杨汛桥站、前梅站、钱清站、西沙路站、临杭大道站、鉴水路站、越州大道站，终于柯桥中国轻纺城站，线路全长20.3公里，共设站10座，其中地下站6座，高架站4座。记者随工作人员参观了位于群贤路与笛扬路交叉口的中国轻纺城站，只见车内建设已基本完工，售票机、检票口、上下楼扶梯等配套均已到位，各类标识标牌也已标识清楚。

“这是一条能让绍兴无缝接轨杭州的轨道交通线，也将成为柯桥市民未来最方便的跨城通勤方式之一。”区轨道交通集团相关负责人介绍，杭绍城际铁路通车后，将与绍兴地铁1号线、行首地铁5号线贯通运营，杭绍两地的地铁将同时支持单程票、两地市民卡、公交卡以及二维码进行付费乘车，实现站内换乘“一次购票、一轮安检、一票换乘”。柯桥市民在家门口坐上地铁，到达杭州地铁5号线姑娘桥站后不需要出站，就能直接换乘杭州地铁，到杭城各地。

“半小时”通勤圈形成

融杭发展按下“快进键”

杭绍城际铁路由西向东途经萧山区新塘街道、新街街道、衙前镇和柯桥区的杨汛桥街道、钱清街道、华舍街道、柯桥街道等镇街，依次串联起钱杨板块、柯西大小坂湖、柯桥主城区等板块，将柯桥纳入杭绍同城“半小时”通勤圈，为我区融杭发展按下“快进键”。

近年来，我区牢牢把握“排头兵、桥头堡”战略定位，积极抢抓长三角一体化、全省“四大”建设和杭绍甬一体化等重大叠加机遇，聚焦高质量、聚力一体化，以交通融杭为突破口，以产业融杭接沪联甬为主方向，以人才融杭接沪为支撑力，以民生融杭接沪为着力点，高标准谋划、引进、实施了一大批关联度高、互补性强、带动力大的基础设施和科技人才产业项目，正全方位全领域打造“融杭接沪示范区”。尤其是杭绍城际铁路的加快推进，必将进一步凸显柯桥杭绍同城的桥头堡作用，更好承接杭绍一体化发展带来的红利，带动区域经济社会高质量发展。