融杭主干道本月中旬将正式通车

　宽敞整洁的柏油公路绵延十余里，犹如一条巨蟒横卧在平原河网上，深浅双色线条清晰可见，一眼望不到尽头……近日，记者来到位于31省道北延绍兴至萧山段工程(柯桥区段)现场，从盘旋在空中的航拍器镜头中望去，道路逢山开路、遇水架桥，逶迤十余里，场面蔚为壮观。“9月28日，该工程已完成交工验收，”在现场，施工1标段项目经理徐苗华感慨道，该工程于2017年11月正式开工建设，历经几番攻坚克难，目前已圆满完成了各项建设任务。

　　据悉，由区建设集团投资建设的31省道北延绍兴至萧山段工程(柯桥区段)，总投资12.9亿元，是我区融杭路网建设主干道之一。道路起于柯桥、越城两区交界处的横江，终于钱滨线，全长5.628公里，自南向北先后跨越镜湖桥引桥、杭甬运河、杭甬高速以及柯海线，路线在增大村附近分幅，接入钱江通道高架桥地面道路。该道路为双向六车道一级公路(兼顾城市道路)标准，设计时速80公里/小时，路基宽45.5米，项目建成后将进一步完善柯桥区干线道路网络，实现公路、高铁、机场的有效衔接，进一步促进杭绍同城化发展。

　　从3年前的项目开工建设，到现在完成交工验收，31省道北延绍兴至萧山段工程(柯桥区段)的建设中，面临诸多需要通过创新突破的难点、重点，首当其冲是“桥梁多、跨径大”这一难点。“如果都是平坦的陆地，道路施工难度不大，但是涉及到桥梁就不一样了，尤其是跨径大的桥梁。”徐苗华告诉记者，由于道路沿线河网密布等因素，31省道北延绍兴至萧山段工程(柯桥区段)全线设有大小桥梁16座，桥梁总长就占到了路线总长的三分之二。

　　以其中的柘林江桥为例，一般来讲，在桥梁跨径超过60米时，桥梁控制、安全等级等方面的难度就凸显出来了，而此次建设的全长为949米的柘林江桥跨径为110米，是目前柯桥区最大的跨杭甬运河公路桥梁之一，也是本项目工程质量控制的重点，建造难度可想而知。“光是花在这座桥上的建设时间，我们就用了近两年。”徐苗华说道，整座桥梁共设桩基283根，主墩最深桩长72.5米，分17个节段进行悬浇挂篮施工，在对每一节段进行施工时，由于是一次性浇筑不容有失，所以在浇筑前，施工方还采用智能设备进行预应力张拉和压浆，确保施工规范。就这样，8副挂篮设备同步施工、2台塔吊协调作业、2套施工班组100余人进场施工，终于啃下了这块“硬骨头”。

　　融杭发展，交通先行。“该道路连着杭州交通路网，等到萧山段道路建成后，可直达萧山国际机场，意义重大。”区交投集团相关负责人表示，由于交工验收已完成，预计本月中旬即可正式通车。此外，本项目为绍兴市“六横八纵”快速路网规划之一，道路通车后必将积极发挥交通“外连内畅”作用，对进一步完善绍兴市干线道路网络，缓解区域道路拥堵具有十分重要作用；同时，作为柯桥融杭主干道之一，对实现公路、高铁、机场的有效衔接，促进区域经济一体化发展，对加快接轨杭州都市圈发展大有裨益。