付呗：从乘车码到ETC，为何支付巨头如此热心布局交通场景？

继乘车码后，ETC成为了今年各大银行、支付机构的一块巨型蛋糕，为了抢占先机，取得更多用户，各大银行、支付巨头可谓使劲浑身解数。

于此同时。支付巨头不约披露最新乘车数据，在交通领域加数推广乘车码。交通场景也成为各大支付机构争夺的新热点。

自2017年起，移动支付开始向交通出行场景延伸，支付宝、微信、银联云闪付开始布局交通领域推广乘车码。毫无疑问，三大支付巨头的进入必将是交通领域的一场大战。

今年1月21日，深城际铁路宣布，自当日起不需要提前买票、忘带身份证，都能刷支付宝付款码直接乘车；腾讯乘车码支持BRT、公交、地铁、索道、轮渡等智慧交通移动支付场景。此外，京东支付以及各大银行在交通出行领域均有布局。

近日，微信支付方面披露最新乘车数据，截至在2019年7月，微信乘车码目前已在全国28个省120多座城市完成布局，其用户超过1个亿。

而更早入局交通领域的支付宝，已经覆盖全国200多个城市，用户超于2亿人。

今年的5月28日，国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，要求2019年末全国ETC用户数量突破1.8亿。

面对此方案，各大银行、支付机构机构花样百出，在这场战争中跑马圈地，根据业内人士坦言，在高速收费等智慧交通领域，还存在着巨大的蓝海市场，支付巨头乘政策的“东风”，展开新一轮的交通支付“卡位战”，也在预料之中。

用户黏度是目标

从乘车码到ETC用户竞赛，支付巨头布局交通场景为何如此热心？在苏宁金融研究院研究员黄大智看来，对于支付宝和微信等支付巨头来说，乘车码、ETC等交通场景使用频繁，虽然利润不高却可以通过日常的支付行为培养用户习惯，增加用户黏度。

据了解，用户黏度是指用户对于品牌或产品的忠诚、信任与良性体验等结合起来形成的依赖程度和再消费期望程度。而ETC推广政策，正好给了支付巨头们增加用户黏度的机会。

量生意到B端突围

“乘车码只是做了一个支付的接入。移动支付只是开始，智慧交通则是下一步探索重点。”腾讯乘车码团队相关负责人表示，随着交通领域的支付“争夺战”持续升级，移动支付机构也从单纯流量争夺延伸到了B端竞赛中。

据介绍，B端是面向商家、企业级提供服务产品，间接服务于用户。在支付行业，随着监管趋严、牌照收紧、备付金红利逐渐消失，第三方支付正迎来竞赛下半场，其中，交通领域被业界普遍认为是下半场竞赛的“主赛场”。

除腾讯加紧布局智慧交通外，支付宝相关人士也曾透露，“乘车码既是公交公司数字化创新的入口，也是我们拓展出行领域B端服务的起点。”该人士坦言，“我们很早就想清楚，如果只解决一个支付方式，用现金买卡或是扫码乘车，跟行业伙伴只会是非常浅层次的合作关系。未来将与很多合作伙伴产生化学反应、拓展商业可能性。”

业界人士分析，对于交通场景来说，最常见的B端是公交和地铁系统，更大方面还有铁路系统。除真实场景中存在的交通应用外，围绕着交通的上下游，还包括打车、租车、购车等，都属于交通大生态体系。

“目前很多支付机构已经开始布局加油站和停车场景，包括与商场、停车场以及路面停车机构等进行合作。”程海告诉记者，随着越来越多的互联网公司投入到交通领域，单纯依靠流量赚钱的模式已经难以持续，因此，他们想寻求更多、更深入的线下合作机会。

然而，支付企业们围绕交通领域开展相应的B端突围，并非顺风顺水，仍有诸多难点需要解决。有行业人士指出，与B端企业合作最难的是谈判，另外，还有规则的互通，B端企业的商业规则、支付机构的商业规则，还要加上再监管和行业规则。在这些规则之下企业之间该如何找到利益共同点，又同时合理合法合规，这是比较难的一件事。

对此，中金支付相关负责人认为，未来支付机构之间的竞争是金融科技的竞争，更应该是人才的竞争。另外，支付企业应充分发挥和保持自己的竞争优势，不断丰富和培育新的应用场景，提高服务客户的能力，满足市场个性化的支付需求。