移动支付车道全覆盖，智慧交通再上新台阶

近年来，随着人民对美好出行体验要求的逐渐提高，司乘人员对高速公路收费站安全、快捷、畅通的通行要求也越来越高。另一方面，逐年增长的车流量则给收费站保畅工作带来前所未有的压力，传统人工收费存在的效率低、找零环节耗时长等问题也越来越明显。为了提高收费站通行效率，缓解现场零钞储备压力，保障春运收费站保畅工作顺利开展，开阳公司经过充分调研筹备，联合省联合电服公司于2018年春运前在全线收费站全面铺开了移动支付车道建设，有效地解决了车辆驶离收费站耗时过长的问题，提高了现场通行效率。

充分调研，积极筹备

2019年1月，开阳公司积极邀请省联合电服公司总经理李斌等人员到我公司调研，双方就无感支付加速全线车道覆盖、ETC先行后付、临界车型车牌库打逃、支部合作共建等工作上取得一致共识。其中重点提到为满足开阳高速无感支付全车道覆盖需求，提升收费效率，省联合电服公司将研究引进第三方银企合作模式可行性，解决公司部署难点问题，此次座谈调研为移动支付车道的建设工作打下了坚实基础。

多方谈判，攻克难点

为全面解决MTC车道移动支付功能全覆盖建设所需要的资金问题，2019年1月22日，开阳公司、联合电服、招商银行在开阳公司管理中心召开了移动支付实施工作会议，会议就开阳公司与招商银行合作共同建设开阳高速移动支付车道事宜进行研讨，达成了以招商银行出资、开阳公司提供宣传便利的合作新模式，通过引入银行资金的方式，全面解决了移动支付车道建设的资金问题，进一步加快了移动支付车道建设的速度。

分步建设，先试先行

为确保移动支付车道建设工作顺利完成，开阳公司在前期每个收费站建设一条移动支付车道的基础上，积极摸索建设经验，总结存在问题，改进车道系统。1月30日凌晨，开阳公司顺利完成了出口人工车道移动支付功能全覆盖，总计达41条车道。其中移动支付功能建设方面主要分两步走，第一步为春运前在全线移动支付车道实现了“扫码枪”支付功能，确保春运期间移动支付功能得以正常使用。第二步则在春节开工后在车道原有“扫码枪”支付的功能上，积极铺设“悬挂式”支付功能，确保为过往司乘提供便捷多样的通行费支付方式，大大提高现场通行效率。

全面培训，强化落实

在车道建设的同时，移动支付功能的培训工作也在紧锣密鼓地开展。为达到预期的培训效果，在结合技术单位提供的《无感收费一期(扫码付、车牌付)MTC车道用户操作手册》的基础上，开阳公司组织业务骨干人员，对手册进行了精心修订，编制了适合公司内部使用的培训教材，教材通过图文并茂的方式，使培训工作变得通俗易懂，大大提升了培训效果。实施前期公司共组织了6次移动支付操作业务的专项培训，培训人数达400余人次。培训对象涵盖了公司收费业务部门人员、收费站管理人员、一线收费班组等。通过培训，一线员工全面掌握了移动支付的各项操作，同时对使用过程中可能遇到的各类突发事件做到心中有数，确保了传统收费模式与移动支付模式做到无缝对接。

加大宣传，营造氛围

为使广大司乘更加深入了解收费现场无感支付的方便、快捷、高效、环保，提高收费站保畅能力，开阳公司在移动支付功能全覆盖后，多途径、多方式全面加大宣传力度，积极营造良好的宣传氛围。一是通过与高德地图的深入合作，在地图导航中引入开阳收费站移动支付提示功能，确保过往司乘在驶离收费站时提前获取提示信息;二是通过在沿线情报板不间断滚动播报“开阳全线收费站开通扫码支付功能”等信息;三是除了由现场人员向过往司乘口头宣传外，中心站还以多种形式进行宣传，如张贴宣传板报、支付提示、发放宣传手册等宣传方式。宣传过程中同时接受过往司乘关于无感支付收费业务的咨询，解答有关疑问。通过多种形式的宣传工作，开阳公司营造了良好的宣传氛围，切实提高了移动支付功能的使用率。

服务提升，效果显著

自开阳高速正式启用移动支付以来，移动支付交易占比持续攀升，目前日高峰交易量达到4161车次，占出口总车流量的9.27%，占出口现金缴费车流量的18.55%,日高峰交易金额达到24.41万元，占出口总收费额的9.37%,占出口现金收费额的20.88%。移动支付功能大幅度减少了现场零钞的使用，并提高现场收费人员的收费准确率。据统计，启动移动支付前开阳全线12个收费站日均使用零钞19.31万，使用移动支付后日均使用零钞16.74万元，环比下降了13.34%，2019年2月开阳高速收费差错率为0.092‰，环比下降19%，同比2018年2月下降27%。司乘人员在开阳高速出口行驶任何一条人工车道，均可以用手机扫描支付，交易速度平均3秒，收费过程无需现金，无需找零，大大方便了车主缴费，加快了通行效率。

展望未来

 前开阳高速全线12个收费站已经开通移动支付功能，接下来开阳公司将全面做好系统的跟踪调试，确保移动支付系统更加稳定地运行。另一方面则继续采取有效措施，如：加大宣传力度、主动加强现场引导司乘等，逐步提升移动支付收费占通行费收入比不低于现金收费的比例，并进一步降低收费零钞使用量。