出国游首选的国家 为何成了全球最危险旅游地？

昨天下午，作为普吉翻船事故救援临时指挥中心的普吉查龙码头游客中心，显得异常繁忙，泰国军警和工作人员不时进出，大批记者在等待最新消息发布，志愿者们一路小跑，为有需要的人提供翻译、食物和水。

跟指挥中心的忙碌形成巨大反差的是，查龙码头十分安静，上百艘游艇停泊在避风港，只有零星的游艇靠岸接送游客。

通往查龙码头的那条街道上，有十几家出租潜水装备的商店，被游客称为潜水一条街，但昨天，大部分商铺都关门歇业。

这个连接普吉几大最热门岛屿的出海码头，在灼灼烈日下，显得异常萧条。

“现在可是普吉一年里旅游最旺的季节啊。”一个中国导游感慨，人头攒动，摩肩接踵，大小游艇不停地进出，一派热火朝天的景象，才应该是查龙码头的正常打开方式。

如果没有发生7月5日这场灾难的话。

追溯回去，很多人的出国游是从东南亚开始的，20世纪80年代末，我们开始把旅游的目的地放到国外，作为集异国风情、路程短、气候适宜、饮食习惯相差不大等优势的东南亚国家成为首选，而经济条件比较好的新加坡、马来西亚、泰国更是备受青睐。

那个时候，“新马泰”成了一个流行词汇，能去“新马泰”玩一圈是倍有面子的事。

泰国是最早向中国游客开放的境外游国家之一，从1988年至今，中国游客赴泰游人次不断刷新纪录，从初期每年上万人次，发展至2017年出游人次超过980万，并在当年为泰国带来超过5290亿泰铢的收入。

中国已成为泰国最大客源国。

每天六班飞机直飞曼谷、落地签、中文服务普及、价格水平下降……一直以来，很多杭州人出境游的第一站首选泰国。

而随着中国游客的大量涌入，泰国的旅游市场也随之发生变化，特别是过去都是跟团游，现在自由行兴起；过去浮光掠影般的“到此一游”，现在开始各种深度游；过去的“新马泰”游线主要是陆地观光，如今已被琳琅满目的海上游玩项目取代。

拥有得天独厚的海岛风光资源，泰国的海上游玩项目蓬勃发展，遍地开花，水上摩托艇、浮潜、海钓、潜水等亲近大海的玩法受到游客追捧，无论跟团还是自由行，去泰国旅游必安排水上游玩的活动。

查龙码头的工作人员说，码头的游船连接帝王岛、蓝砖珊瑚岛、皇帝岛等，每天数以万计的客流，百分之八十以上是中国游客，这些中国游客中，跟团和自由行的游客差不多各一半。

作为很多家庭和老人孩子出境游的第一站，泰国游曾给太多人带来过快乐和回忆，但随着旅游产品的不断发展，产业链的延长，新的问题不断出现。

刚刚发生的导致42人死亡14人依然失联的翻船事故，是最令人心痛的一件。

据《英国每日快报》消息称，英国恩兹利保险公司编制的全球最危险旅游地排行榜前十名近期出炉，该排行榜显示：全球最危险的旅游地是泰国。

该报道称，在2017年旅游保险索赔中，有23%是在泰国完成的，这个数字近保险索赔总额的四分之一。

但全世界的人仍然在大量涌入泰国，浮潜海上。

这就是我们试图认真梳理东南亚游20年发展史的原因。

昨天下午，天气晴好。在普吉岛东部的mandala码头，栈道上依然站满了游客，绝大多数来自中国。记者数了一下，20分钟内，前后共有11艘游艇靠岸，每艘游艇都承载了至少20名游客。

可能是因为风平浪静的缘故，他们都没穿救生衣。

20年前去泰国是高端游

去一趟十几天要上万元

如今的泰国游，一直被公认“一流的服务三流的价格”，但你可能想不到，以前泰国是有钱人才去得起的。

曼谷水上市集

“那时候如果身边有谁出国，那可是个大事儿。”泰国是最早向中国游客开放的境外游国家，从1988年至今，已经30年，但中国游客真正成规模地过去要追溯到90年代初。  

“1995年到2000年，泰国旅游都是高端消费。”杭州海峡国旅相关负责人回忆，当时去泰国玩都是“新马泰”联游，那个时候能去“新马泰”玩一圈是富裕人群的标配，去一次要十几天，还得从香港、广州、上海转机，一趟下来要花费上万元。  

对当时难得出一次国的国人来说，东南亚已经非常遥远了，一次去到新马泰三个国才能对得起“出一趟国”的大阵仗。那时候的泰国线路，也是曼谷、芭提雅，经典的大皇宫、玉佛寺、湄南河，与现在并无多大区别。

2003年7月，第一次开放了内地公民赴香港、澳门个人旅游。随后，泰国等东南亚国家陆续开放自由行。2003年中国出境游人次达到2002万，比前一年增长21.8%；到了2004年，中国出境游人次增至2885万，增幅近44%，增长率翻倍；到2014年，中国成为全球首个出境人次超过一亿的国家。首选目的地泰国，也随之井喷。

杭州人游泰国爆发式增长发生在2008年前后，亚洲航空开通了第一条杭州直飞泰国的航线，机票便宜了，出国的成本也大幅下降。“那时候去泰国的跟团费用突然就降到了四五千元。”交通方便了，人们的旅游也开始放慢了脚步，泰国开始从“新马泰”铁三角组合中单飞出来，五晚六天的泰国游成了主打，一直到现在。途牛数据显示，2017年泰国一地游出游人次占比高达93%，仅有7%左右的游客选择泰国与其他国家连线游。

更大的交通上的变化是在2015年-2016年，厦门航空、中国航空、印尼的狮子航空都加入进来，争抢杭州到泰国旅游市场的蛋糕。“现在杭州每天有六架飞机直飞曼谷，按照一架飞机平均180人来算，一天就有1000多杭州人飞曼谷。这还不算上飞清迈和苏梅岛的航班。”

清迈天灯节

在业内人士看来，杭州去泰国旅游的市场蛋糕还可以更大，“现在杭州飞泰国的频次完全是受限于航权，如果条件允许，还会有更多的航空公司要飞。比如新加坡的酷航一直想飞，是400个位子的大飞机，但一直没申请到航权。”泰国旅游批发商“泰风光”的相关负责人告诉记者。

“杭州人太喜欢泰国了，不止去旅游，去买房的也越来越多。”杭州市中旅就曾组织过不止一次的泰国看房团，“有很多人是买来自住的，那里阳光沙滩，每年去住几个月也是一种享受。”有统计显示，近年在普吉岛和清迈等旅游度假地区，中国购房者的比例已经达到20%；一些热门房产项目中，中国购房者比例已经达到50%，这些中国购房者很多是年轻人和中产阶层人士。

泰国游最乱的时候

自费比团费还贵

2012年，一部《泰囧》彻底带火了泰国旅游，也是在2012年到2014年，泰国游的口碑降到谷底。

《泰囧》剧照

那时候去泰国玩，普遍团费只要两三千，甚至还有‘零团费’‘负团费’，但让人诟病的就是它衍生出的‘自费项目’，最夸张的时候，自费的花费比团费还贵。”一位业内人士告诉记者，泰国旅游业井喷，也随之衍生出了固定的产业链，“比如旅行团的用车都是购物店提供的，这能降低旅游成本，但购物店就非去不可了。”

但这并没有阻止大家前往泰国的脚步，游客一边到处维权，一边前赴后继，因为“真的好便宜”。直到2016年中秋节前夕，泰国开始下大力气整治中国赴泰“零团费”，情况才有所好转。

让消费者诟病的跟团游加上互联网的普及，越来越多的人开始选择自由行。这也倒逼着旅行社开始转型，以前“曼谷+芭提雅”就能喂饱的市场，加入了越来越多的目的地选择，清迈、苏梅岛、华欣；玩法也越来越多，旅拍、浮潜、自驾应有尽有。

途牛旅游网监测数据显示，截至2018年3月底，途牛清迈方向出游人次相比2017年同期增长超500%。与此同时，2018年一季度，甲米、苏梅出游人次同比增速也较为明显。

在这么多年来，泰国旅游持续火爆的背后，它的“一成不变”也让业内人士连连摇头。“说实话，20年前去泰国跟现在去泰国没有多少变化。”一位在杭州某国字号旅行社从业十几年的工作人员认为，泰国旅游的升级换代是跟不上旅游人数的增长的。“十几年前做泰国游产品，我们感叹于那里的旅游发达程度，那时候的酒店、机场、服务水平都是国内想都不敢想的，但十几年过去了，并没有什么变化。十几年前的‘东方公主号’，十几年后还是那个‘东方公主号’。”

“今年，泰国的机场终于要改造了。”据了解，2018年4月，泰国机场集团公司董事会刚刚批准曼谷廊曼、泰北清迈、清莱3座国际机场的改扩建方案，将在未来几年总共投资494亿泰铢（约合99亿元人民币）升级改造这三大机场。国际游客不断增多，让这3座机场原有的设施不堪重负。全部工程完工后，年接待旅客能力可达到4000万人次。

资深领队眼中的泰国游

10年前泰国酒店连白开水都没有

“记得我刚开始带团的时候，差不多在20年前，出境游还没像现在那么火和普遍。那时候很少有人去过欧洲、美国这些地方，去趟东南亚新马泰这种旅游线路就觉得很不错了。”浙江外海星空旅行社出境游领队老秦有近20年从业经验，他说，10多年前的泰国酒店里，连杯白开水都没有。

泰国是热带国家，当地人根本就没有喝开水的习惯，也几乎没有什么酒店会提供开水。后来非典过后，也可能是因为后期中国游客去得慢慢多了起来，有部分酒店开始集中供应热水，大多集中在酒店的某个楼层。大概从2007年左右开始，一些酒店开始在房间里面准备开水壶。

泰国旅游在这10多年里，另一个显著的变化是语言。

老秦1999年开始带团到泰国，整个行程里几乎碰不到会说中文的人。而现在，泰国几乎所有酒店大堂的服务生，都可以随便跟中国客人有一些简单的交流。

除了以上这些，老秦说，刚开始的泰国团行程，安排得非常满，国人那时喜欢一次性走很多景点。现在发生了一些变化，目前旅行社设计的行程基本都是一些经典景点，客人已经不太能接受那种上车睡觉、下车拍照的行程。

还有一个变化就是交通。10多年前，杭州没有直航往返曼谷的航班，需要从上海飞。现在已经有很多直航航线选择，在泰国机场也都有中文提示，甚至有中国人喜欢的产品广告，比如泰好吃榴莲干等。

说到出海，“我们19年前刚去泰国时就有金沙岛快艇出海的行程，但是金沙岛离芭堤雅快艇也就15分钟路程，而且金沙岛在暹罗湾里面，属于平时风浪不大的，如果是雨季的话可能还是有点风浪。”老秦说，快艇的设备在当时也算是先进的，只不过现在的快艇更加新，马力也更大。

老秦说，旅行社带的团里，年纪超过60岁的，如果要出海，必须要签字才可以。一般情况下，旅行社方面不推荐老人家出海，特别是没有家人陪伴的情况下。一般如果不去出海的老人家，会安排在海边的太阳伞下，给他们租一个躺椅，安排好午饭，直到团队回来。

“每次出海，救生衣是一定要让游客穿上的。”老秦说，有时甚至是逼着客人穿好救生衣。“因为真的有很多客人说嫌麻烦、嫌热就不肯穿。我们只有好说歹说，有时候就强势地要求他们穿上。”

老秦说，但是现在自由行的客人越来越多，电商平台上的有些游船广告有点过头，很容易让人只看外表，并不清楚到底是不是靠谱的公司在运作；另一个是对当地地接和船只公司约束力的问题。旅行社因为是和他们长期合作的，所以地接社一般会比较信得过，不会贸然顶着风险出海。

“这几年芭堤雅的快艇公司已经比较规范了，如果上快艇的客人只要有一个不愿意穿救生衣，快艇是不会开的。安全问题，是一直很注重的。”老秦说，最近两年，在泰国上高速都要绑上安全带，不然被警察查到，司机导游都是要被罚的。

80后90后眼中的泰国游

喜欢小众岛屿 不会游泳却敢浮潜

杭州“80后”皮皮去过很多次意大利、法国和中东，但如果是他自己度假，只会考虑东南亚，尤其喜欢泰国。“因为那里更轻松惬意，有时候穿个拖鞋，穿件背心就可以出门，文化包容性也强，有钱没钱一样在那能过得很开心，物价也便宜，人民币一块钱在当地可以当五块钱花。”

最近6年，皮皮已经去过东南亚不下15次，平均一年要去2-3趟，4月份他和朋友刚刚从老挝回来，玩了半个月。

“我们全部都是自由行，想去哪里就去哪里，泰国几乎所有的海岛都去过了。去玩的地方也不是旅游景点，而是一些只有当地人才会去的地方，比如有特色的市集和小镇。”虽然行程安排上很随性，但皮皮一直是一个很有安全意识的旅行者。因为深潜耳朵会痛，所以会玩海上冲浪、动力伞等水上运动，要是出海只会去浮潜。

“碰到风浪大的时候，整个船都会随着海浪跳起来，让我觉得好像随时随刻都要翻船。所以救生衣全程都是穿好的。”皮皮发现国外的救生衣基本都是一个标准大小的。他有190厘米高，但是很瘦，穿上去就像套了个宽松的马甲，要是下水去浮潜，救生衣撑不了多久就向前滑走了。“就好比是你在雨中撑了一把伞，但是风太大，伞就往反方向吹，整个往上翘起。用杭州话来说，就是变成‘荷花伞’了，不仅降低了挡雨效果，阻力还变大了。 ”

后来他发现，救生衣的下方还有两根带子，问了船员之后，他每次都会套上，在两个大腿根固定好。这样就能有效解决救生衣比较宽松和往上滑动的问题，至少穿着浮潜，基本上就没有问题了。

每次出海，即便有点晕船，他也会选择到甲板上去。因为那里看得到整艘船的情况，就直接躺在甲板上观察。就当是多一条途径，哪怕真的有情况跳到海里，也总比在船舱里逃不出来要有希望。

杭州“90后”自媒体人安安，这几年去的东南亚都是小众路线。一般都是自由行，机票在携程上定，酒店看哪个平台便宜就订哪边。

安安不会游泳，但2015年去环滩岛竟然放着胆子去浮潜了。“现在想来，还是有点害怕的。不过好在因为全程穿着救生衣，就连大腿上的带子都绑好了，旁边还放着救生圈，加上出海的时候天气也还好。”

安安在环滩岛上穿着救生衣浮潜

安安说出去旅游一定给自己买好保险，这是第一步。第二步，如果是买的自由行产品，出发前2天微领队一般会组建微信群，几乎都是临近时间段去目的地的自由行游客。有什么问题可以在群里随时问微领队，或者找拼行程的旅伴，群里的其他自由行游客也可以给意见，就像是有一个组织，有个照应。第三就是如果出海，就算会游泳也要强调，全程穿好救生衣。不能因为怕麻烦，或者怕热、不方便就不穿。

事件发生后的出海游客——

这里旅游安全方面确实有点乱

来自沈阳的王先生夫妇，上午从蓝砖岛坐船回普吉本岛，他向我们描述了路上的经历。

王先生说，他们是跟团的，出海项目包括在（费用）内的，导游跟他们说，自己玩出海的费用是300多一个人，今天海面上风平浪静，快艇一路回来还算顺利，不过不知道是不是船太小，遇到浪大，船头就会颠一下，一开始大家都很兴奋，后来还是有几个小孩跟老人受不了吐了。

记者发现，船只靠岸时，船上的人都没穿救生衣。

王先生说，出海的时候，导游是让他们都穿着，后来有人觉得热，脱掉了，接着大家都脱掉了，因为觉得天气好，船也还算稳，大家觉得应该没有危险。一路上，船员或者导游也没有制止他们的行为。

王先生突然转头说起前两天（船只倾覆沉没）的事情，觉得这里旅游安全方面确实有点乱。

“比方说我们去蓝砖岛，送我们一个浮潜项目，其实就是浮在很浅的水里看热带小鱼，因为是送的项目，几乎每个人都参加了，有些不会游泳的，包括小孩子，穿着救生衣就下水了，万一救生衣出点问题，那就麻烦了。”

还有，除了浮潜项目，岛上还有深水潜水项目，一个人另收500块钱，能跟着教练潜到10多米深的地方潜水，而且不管你会不会游泳，交了钱就能参加的。

普吉目前还没有达到退团标准

在普吉mandala码头，记者采访了一些登岛归来的中国游客，很多人都表示，对沉船事故心有余悸，有一部分已经取消了部分出海游玩项目，也有游客继续出海游玩，“我们带着孩子，普吉其他也没什么好玩的，如果天气安全还是出去一下算了！”桂林来旅游的黄女士说。

而在杭州，前不久预订了沙巴4晚5日游行程的江女士，这几天陷入了犹豫中。去海边，自然会出海看看，但现在到底还能不能去，究竟安不安全？心里实在是有点慌。

江女士说，“主要普吉有位遇难者，正巧认识的，有时候也会碰到，一下子感觉灾难就在身边。”纠结再三，她决定去还是去，毕竟已经答应儿子了，但是原定有一个2小时的快艇出海计划和浮潜项目都放弃了。

浙江外海星空旅行社的出境游负责人陈经理说，“今年暑假原本整体收客情况并不如想象中好，预计该事件对普吉岛的暑期游会有一些影响，但团队应该影响不大，自由行的客人或许受到影响更大。目前还没有遇到客人要退团的情况。”

陈经理表示，涉及海岛的线路，会有一小部分的客人致电询问出海快艇的情况，旅行社做了一一回复，安排一定是以安全第一为原则，再来就是也希望游客本身加强安全防范意识。在天气条件不允许的情况下，应当根据实际情况变更原本要出海的行程，在出海行程中应该听从领队和导游的建议，全程穿戴并且正确穿戴救生衣。

光大丽阳负责普吉线路的娄经理说，目前旅行社有团在当地，行程都是照常在走，事故后的这几天海面上都风平浪静，昨天团队客人们从别的码头正常出海游玩，但是 “今年暑假的普吉游估计报名会减少得比较厉害了”。

美晨旅行社的负责人徐女士表示，这几天有来询问情况的客人，但没有说要强行退团。原因之一是目前的情况还没有达到退团的标准。退团的标准一般是要国家旅游局发文，目的地国家或地区被禁止前往，有明显的安全问题才能退；如果是客人自己意愿上要退团，旅行社方面由于已经预订国际航班和酒店是需要问客人收取损失费用的；还有一个原因是，本身旅行社带着客人，会充分考虑安全问题，他们也特地交待了普吉的地接社，凡是快艇出海务必要求穿好救生衣，而且50岁以上的游客不建议出海。客人在了解了情况后，也就没有要坚持退团。

飞猪也在昨天回应：依据国家文化和旅游部指示，飞猪于7月7日起开始盘查“境外一日游/多日游、潜水/岸潜/船潜、境外玩乐套餐”等类目的商家资质与商品发布规范，一旦出现违规发布，平台将根据相应规则做下架商品等处罚动作。

涉及境外单项旅游产品或服务预订的类目，即将上线游客信息强制勾选功能，商家在上传商品时必须勾选此项，游客在预订时，身份信息为必填项。

安静异常的查龙码头

昨天下午的查龙码头安静异常，大部分游船都停靠在避风港内，一眼望去，都是双发或者三发动力、一至两层楼的小型游艇，只有几艘和“凤凰”号吨位类似的中型游艇停泊在港口外。

在游船翻沉事件中，另一艘是“艾莎公主”号游船，所有人员包括在内共49人，所有的人都已经找到。

经过码头几位船员指点，本报记者找到一艘内部与外形大小都和“艾莎公主”号类似的游艇。游艇从尾部入内后，是一个可以容纳五六个人的空间，从船尾的舱门进入，内部空间明显比外面看起来要大得多，在游艇的前部，是驾驶控制台，有GPS定位系统和海事地图的显示器。

船员说，很多人误以为船越大在海面上越稳定，其实，在一些极端天气下，小游艇的灵活性，可以使它更容易转向，迎接风浪。

另外，船员还说，相比“凤凰”号有好几层甲板，“艾莎公主”号的出入口只有一个，紧急情况时，大家可以及时疏散，而且船身更低矮，不容易倾斜。

不过，船员指着岸上参与救援的泰国军警人员说，这一切只是他们的猜测，具体情况要等官方调查结果，但可以肯定的是，他们带游客出海，一定会在出发前让大家穿好救生衣，而不是遇到危险了才穿。

确实，在离事故最近的查龙码头，尽管警方关闭了出行通道，还是会有零星游船靠岸。一艘载有25人的游艇靠岸后，福建来玩的王女士一家5口刚走下船，就迫不及待地脱掉了身上的救生衣，“今天天气热，导游说大家要全程穿好救生衣，听说了前几天的事情，也没有一个人敢脱掉！”王女士说，当天，他们从皇帝岛码头坐船回查龙码头，还没上船，导游就强调安全，救生衣是每个人务必要穿好的。

但是其他码头，对安全的管理明显就要宽松许多了。

沉船周围已没有任何生命迹象

泰国警方对事故正式立案调查

泰国普吉岛游船翻沉事故救援工作已经不间断持续超过60小时了。令人沉痛的消息是，沉船周围已经没有任何生命迹象和遇难遗体发现。

昨天上午，记者来到查龙码头的事故救援临时指挥中心，这座原本是游客中心的两层建筑内，楼上的泰国军警和工作人员不时进出，各国媒体记者架起长枪短炮，等待最新消息发布，楼下也是一片忙碌，会说中文的志愿者们摆起摊位，免费为所有人供应盒饭和水。

通往查龙码头的那条街道上，有十几家出租潜水装备的商店，这里以往被游客称为潜水一条街，但昨天，大部分商铺都关门歇业。

据新华社消息，中国驻泰国大使吕健7月８日中午说，泰国警方及有关部门已经对普吉游船翻沉事故正式立案调查，中方也将参与相关调查。警方初步调查确定失事船只的两名船长为嫌疑人，对事故负主要责任。警方已经传唤两名嫌疑人进行进一步调查，同时还将扩大调查范围，包括寻找更多目击证人。

据普吉府府尹诺拉帕透露，目前已将全部气象资料及港务厅批准船只出海的信息交由警方调查处理。

据悉，当地有关部门已经起诉两名涉事船长，“凤凰”号船长被诉因疏忽造成他人死亡，“艾莎公主”号船长被诉因疏忽造成他人身心受损害。

截至8日下午，翻沉事故的总遇难人数升至42人，仍有14人失踪。死亡和失踪人员均来自“凤凰”号。

昨天中午12时31分，首批在事故中未受伤或轻伤的6人（其中3名为海派员工，3名家属，包含1名儿童）乘坐CA718次航班抵达杭州萧山机场。

随后其中5人到海宁市人民医院接受进一步身体检查。5人中，1人有轻微吸入性肺炎，其余为体外伤，均已出院回家休养。医院后期还将继续随访，并做好心理干预。